上海物流貨運專線頂呱呱20條線路一個月耗費掉好幾萬
發布于:2012/3/28 來源:m.niboeye.cn 點擊次數:從上世紀90年代開始,中外運、中海、中儲等國內大型物流企業就開展了大規模的信息網絡基礎環境建設。但隨著信息化水平的不斷提高,企業內部各類業務對信息化的依賴程度也在不斷加深。上海物流貨運專線頂呱呱
然而,信息系統數量的增多、各方面業務數據量的增大導致企業整體IT風險陡然增加,需要為信息系統的安全、穩定運行創造良好的基礎環境,以應對各類災難的發展,因此應急網絡及災備中心的建設將是信息化基礎建設中的重點。
最后,智能物流的發展自然離不開RFID(無線射頻識別)技術。目前,RFID技術對物流企業業務處理效率的提升價值將日益凸顯,利用RFID技術實現貨物供應鏈實時監控,保證庫存高可見性,使得企業不需要在業務起步時就擁有強大的條形碼系統。憑借RFID無光電應用特性,支持更多的自動讀取,在縮減制造及分撥方面人員成本的同時保證高準確性。RFID提供對供應鏈資產的實時監控并通過電子標簽操作人上海物流貨運專線員了解產品的詳細信息,這為改進決策加快處理問題的速度打下了堅實的基礎。
對機遇與挑戰并存的物流行業來說,信息化、智能化必將成為物流企業改善企業管理機制、提高服務水平、加強業務效率的“利器”。
目前水城0號柴油售價從每升7.35元上調至7.84元,上調幅度達0.49元。此次油價大幅上調,對于以“吃油”為生的物流企業無疑是一個考驗。油價上漲給貨運行業帶來多大壓力?產生哪些影響?有無應對措施?帶著這些問題,3月27日,記者走訪了一些從事運輸行業的個人和物流公司。【個體運輸戶】油價突漲一趟生意少賺650元
因為油價上漲,市民胡先生遭遇了戲劇性的一幕。胡先生從事個體貨物運輸已經多年,3月19日上午,他在城區一家配貨站聯系好一筆生意,運輸30多噸鋼管,從山東聊城到青海西寧,來回1900公里,運費一萬三千元。談好后,雙方簽訂了運輸協議。
19日下午,胡先生跟著司機去裝貨,當晚出發。20日凌晨1時許,胡先生給貨車加油時驚奇地發現,0號柴油價格已由每升7.35元上調至7.84元。“一下子上調了5毛錢,這趟下來少賺好幾百啊!”胡先生無奈地說。
原來,像胡先生這樣的個體運輸戶,在運輸前,往往要跟配貨站簽訂相關協議,其中包括運費價格,“簽了協議就是"談好了",價格是不能更改的”。因油價上漲帶來的損失,要由運輸者個人承擔,胡先生只能自認倒霉。
據了解,從聊城到西寧,來回1900公里的路程,胡先生的貨車大約需要用掉1300升柴油,每升按照上漲0.5元來計算,這趟下來需要多支付650元的油錢。
3月26日,胡先生回到聊城,從配貨站打聽貨運行情,此時,零單貨的價格已從原來的每噸330元上漲到350元至360元;整車貨從原來的每噸320元上漲至340元。“目前不算是貨運的淡季,油價上漲帶來的價格變動還比較容易讓人接受。”胡先生說,如果油價上漲趕上夏天活兒少的時候,大家為了爭搶生意,很容易出現壓低運費的情況,這樣一來,縮小的只能是運輸者的利潤空間。【大型物流公司】5毛錢的浮動,20條線路一個月耗費掉好幾萬
5毛錢的浮動,給胡先生帶來了650元的利潤損失,但對于一些規模稍大的物流公司來說,上海物流貨運專線5毛錢的上漲帶來的不僅僅是幾百元的變化。
27日上午,記者來到香江光彩大市場,在這里有大小上百家物流公司,像往常一樣,很多車輛在這里云集,人們忙著裝貨、卸貨。
近日,油價的上漲正在悄悄地改變這里的競爭格局。迫于壓力,有的物流公司已經將價格上調,有的為了穩定客源,依然堅持著原有價格不變。
在物流大軍中,四海物流目前維持著原來的運價水平。“每升上調5毛錢,看著不多,但卻給物流企業帶來很大的影響。”四海物流有限公司經理曹治軍說。他給記者算了一筆賬,500公里以內的線路,油價上漲后,按照車輛大小不同,一個來回需要增加200至400元的油費,而公司里像這樣的線路有20多條,每個月每條線路按照14個來回計算,一個月就要多耗費掉6萬至11萬元http://m.niboeye.cn/trend/jfdkjglkljdkjglkdsjglkdsjglkjdsklgjlsdk.htm