凌翰物流隨著高科技的融入，正以快速的步伐發展著。現代的物流企業對尋找“外腦智力”也日益重視起來。而外腦智力就是指腦智者聰慧敏銳 ，大智若愚乃智中之至極，古智者運籌千里，今智者勝握成功。外腦智慧力量的支持，即指外腦單位研究的、把適合的物流理論轉變或具有實操和執行性的實踐運用需求的項目，并迅速推動項目企業的快速發展。于是，越來越多的物流企業開始以尋找外腦智慧支持為發展企業有效方式，努力謹慎地尋找外腦力量來發展企業，即尋找咨詢服務、管理顧問、策劃與營銷傳播公司，這種尋求在物流行業已漸漸形成一種發展趨勢。

     物流咨詢顧問的公司隨著物流企業的大量尋求而應運而生。而有很多卻不是真正專業型的。有原來做軟件開發的、賣軟件轉型的；有從事地產中介原來做營銷、做廣告或做培訓轉型的；有的轉型的是原來做媒體宣傳或派送雜志及拉廣告業務的；還有在物流企業從事過企業文案工作的、招商工作的轉型的等等。當然，也有原來就是做專業物流研究、或者從事各類咨詢顧問機構工作的。不難看出，有真功夫的，也有的只是花拳繡腿或臨時組合的，冒充的也不少。所以，當物流企業在選擇外腦的支持時，確實非常的頭痛。

     一邦每個月的快件量大概是100萬件左右，以包裹為主，單票快件最高不超過100公斤。平均一票的重量在十二公斤左右。據了解，其他快遞公司平均一票的重量在一公斤左右，和一邦在重量上有著明顯的差距。根據今年出臺的新郵政法的規定，"異地100克、同城50克以下信件業務由郵政專營".對于民營快遞企業而言，這樣的規定會造成其業務量大大流失，不少企業存在著倒閉的危險。

隨著物流市場競爭日益激烈，原來物流企業的收益還算豐厚，而現在的生意卻是越來越難做，苦苦地干上一年，到了年終一結算，收益比過去要遠遠差一大載；還有的僅僅只是保個本；更甚者連連虧本，只能靠前幾年賺來的錢艱難的支撐著。物流企業為謀求生存和發展，絞盡腦汁尋找更多適合的物流項目和對象。當然也有借助于高人點拔，努力拼搏，在短短時間里，搖身一變，從原來的虧損或者保本變成贏利豐收的，時來運轉，擁有了不菲的身價。但物流行業內較多復雜的問題若得不到解決，仍會有大多企業不能生存和繼續發展。

　　以物流企業的目光來看，上海到寧波專線已不再是一個單純的理論問題，更為一實踐和操作的問題，以策劃、服務和管理為核心問題，最后才落實到企業的效率。從客觀上講，當眾多物流企業所面臨的各種問題無法得到恰當處理時，而社會化大分工又越來越細化和專業化，，尋求外腦的支持，已無可非議。其問題關鍵之處是如何找到最為適合、最為恰當的外腦智慧力量來支持和合作，這確實不是一件容易的事情。

　　7月6日訊，丹麥是一個小國，但在國際運輸物流產業中具有較強勁的競爭力，擁有如A.P.穆勒這樣的大型跨國集團，其運輸物流業發展的經驗很值得我們學習和借鑒。

        企業全球化給運輸業提出了新挑戰，物流變得越來越重要。面對全球性的競爭，運輸業應該對整個制造業供應鏈提供增殖服務；應與外國運輸企業聯合；應發展多式聯運，包括卡車、鐵路、飛機和船舶。

    需要創造良好的業界環境，內容包括：公共法規、知識掌握、資金渠道、政府與企業互動以及國際競爭條件等方面。

    對運輸產業的管理應在國際范疇進行。丹麥企業和政府應積極參與國際相關運輸法規的制定。通過各國協調關稅及認證來發展有利于環保的運輸。

    為便于產業創新，應通過大學、技術研究部門和產業之間的緊密合作來加強對物流和運輸的研究。政府機構可以對由研究部門與產業界共同進行的研究項目提供資助。同時推行新的運輸物流師教育也是十分重要的。