信息化作用對物流的影響
發布于:2011/7/20 來源：上海凌翰物流 點擊次數：上海到貴陽大件運輸企業規制影響信息化應用
目前，中國物流產業總體規模還比較小。一個直接原因是大量的物流活動仍然停留在工商企業內部。以制造企業為例，其近80%的原材料和成品的物流服務由企業自我服務系統和供應商承擔的，只有20%的物流服務是有專業化物流企業提供的。上海到貴陽托運公司 就工商企業內部的物流發展情況來看，由于工商企業普遍信息化水平較低，信息技術和信息管理在物流管理中的應用也比較少，物流活動還沒有成為企業管理者關注的重點，分散的、低水平的物流管理活動比較多見。
我國的第三方物流企業，為工商企業提供的物流服務仍然是以運輸和倉儲為主，與發達國家第三方物流企業的服務內容與手段相比，我國的物流企業不僅服務內容和手段過于簡單，而且更為的重要的是，在物流信息服務、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設計以及供應鏈管理等以信息技術為基礎的物流增值服務方面，我國物流企業還沒有或根本沒有能力全面展開。因此，可以認為，我國多數物流企業還不是真正意義上的物流企業。上海到貴陽物流
物流作業自動化是提高物流效率的一個重要途徑和手段，也是物流產業發展的一個重要趨勢。國際經驗表明，物流作業自動化的實現，并不僅僅是各種物流機械裝備的應用，而是與大量信息技術的應用聯系在一起的。我國物流作業的自動化水平是比較低的，在搬運、點貨、包裝、分揀、訂單及數據處理等諸多物流作業環節上，手工操作方式仍然占據著主導地位。
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而我國絕大多數物流企業目前尚不具備為供應鏈上下游企業提供全面物流解決方案和一攬子服務的能力。
應當說明的是，我國很多物流企業和工商企業都擁有一些自動化物流設備，如自動分揀系統、自動堆垛機、自動巷道起重機等，但是這些自動化設備并沒有充分發揮出其應有的效率。
由于我國多數企業沒有應用ERP、SCM等流程優化技術和EDI、互聯網等信息共享技術，使得上下游企業之間的物流活動難以得到有效的協調，其結果，一是上下游企業之間以供應鏈為基礎的物流流程優化和物流功能的整合無法開展；二是上下游企業之間物流活動中的重復操作、準確性差、可靠性低等問題無法得到根治，從而影響每一個企業的物流運作效率，增加物流方面的資源占用和成本開支；三是上下游企業之間沒有快速、及時和透明的信息傳遞和共享機制，其應對市場需求變化的快速反應能力就難以形成，不僅影響每個企業的市場競爭能力，而且直接影響到上下游企業乃至供應鏈的整體競爭能力。
信息技術在物流領域中應用程度普遍落后的現實，是物流市場競爭水平較低、充分競爭市場格局難以形成的主要原因之一。
圍繞物流設施和價格的競爭異常激烈。在信息技術沒有廣泛應用的情況下，物流企業能夠提供的服務比較單一，特別是集中在運輸和倉儲等傳統儲運活動方面，物流企業的競爭優勢只能通過其物流設施能力的提高和價格水平下降來體現。這種低層次的價格競爭反過來又會影響工商企業對物流服務企業信賴，從而影響物流市場規模的擴大和物流企業的長期發展。
競爭范圍仍停留在針對各物流環節的低水平上。發達國家物流企業依托信息技術的支持，物流服務和經營范圍已經轉向供應鏈全過程的物流管理和運作，為供應鏈上下游企業提供全面的物流解決方案和一體化的物流服務。
另一方面工商企業本身信息化程度也比較低，其內部物流功能整合和一體化也處在起步探索過程中，工商企業對全方位物流服務的市場需求還比較少；企業競爭仍然停留在圍繞工商企業在不同物流環節的服務需求這個初級水平上。
競爭主體多樣且比較混亂，以供應鏈為基礎的物流網絡和企業聯盟尚未形成。目前我國物流市場競爭主體非常多，既有專業化的物流企業，也包括擁有物流設施和能力的工商企業，還有相當部分的傳統運輸企業、倉儲企業及貨運代理企業。
受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多的工商企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。
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