信息化是現代物流的核心

  上海貨運公司根據國外的經驗，在市場競爭趨于飽和、人力成本不斷增加時，對設備租賃的需求也會更多，裝備租賃市場也就更加發(fā)達。相信隨著我國業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，以及國內租賃經營環(huán)境的改善、租賃法制體系的健全、用戶觀念的改變，租賃將成為國內裝備融資的主要方式

國務院發(fā)展研究中心金融研究所所長夏斌指出，上海到蘇州貨運首先，應給租賃和融資租賃以明確的法律定義。其次，要正確把握市場經濟下融資租賃業(yè)務經營主體的客觀差異性。第三，對不同類型的經濟主體，要明確管理思路和辦法。第四，盡快完善租賃行業(yè)的稅收體系。第五，采取推動租賃業(yè)發(fā)展的其他措施，如明確租賃合同登記及租賃物品的物權保障的法律或制度，鼓勵金融類融資租賃公司與廠商類融資租賃公司以及銀行、信托、保險等機構，開展廣泛的業(yè)務合作，構建一體化的融資租賃網等。

　　值得注意的是，叉車制造商對租賃的重視程度正在不斷提高，如林德、豐田、合力叉車都在積極開展租賃業(yè)務，并成為了行業(yè)排頭兵。http://m.niboeye.cn/huadong/000005.htm  　

　　從全國范圍來看，越是發(fā)達的地區(qū)，對叉車租賃的熱情就越高。在上海、廣東沿海發(fā)達地區(qū)，叉車租賃業(yè)務量相對較大，有的大型叉車企業(yè)還設有專門的租賃部，租賃業(yè)務凈利潤占企業(yè)總利潤的10％左右

  信息化是現代物流的核心，但目前山西省的物流業(yè)水平還相對滯后，物流成本高、效率低，像太原鋼運這樣能夠利用信息化系統(tǒng)進行集約化管理的第三方物流企業(yè)還相對較少。

山西省發(fā)改委主任李寶卿：我們計算在2010年我們省的物流總成本大約是28％，明顯高于全國18％和歐美國家9％的水平。經我們測算，我們每年和全國的平均水平相比，我們在物流成本上多支出了700多億元。

而與物流業(yè)發(fā)展滯后形成鮮明反差的卻是山西省的物流量每年都在十幾億噸，居全國第一，物流業(yè)發(fā)展?jié)摿�巨大。未來五年，山西省將以建成中西部現代物流中心和生產性服務業(yè)大省為目標，以綜合交通網絡為基礎，以物聯(lián)網公共信息和保稅政策平臺為依托，以重點物流工程建設為抓手，發(fā)展壯大一批核心競爭力強的物流企業(yè)或集團，使第三方物流占全社會物流的比重由2009年的10％上升到50％以上，社會物流總成本占GDP的比重由2009年的28％下降到20％左右。