我國物流業的現狀及今后的發展任務

物流業發展對于提高國民經濟增長質量和效益的作用日益明顯。 
    從1978年我國從國外引進物流這一概念，到2008年正好30年，這30年間我國現代物流業經歷了知識普及、實踐起步和全面發展3個階段，現代物流業的真正快速發展是進入本世紀以來，特別是加入世貿組織以后。我國物流業的現狀可以從以下兩個方面來分析： 
    （一）取得的成績  上海到杭州貨運

    一是物流業處于快速增長期。我國經濟的快速發展，特別是處于工業化中期，城鎮化加速，經濟總量快速增長，使物流的總需求增長很快。二是物流業在國民經濟中的重要性越來越顯現。物流業已成為生產性服務業中的重要組成部分，國民經濟的發展，特別是轉變經濟發展方式需要物流業的基礎性支撐。三是物流企業快速成長。我國已形成由國有物流企業、民營物流企業、外資物流企業“三足鼎立”的格局。國有物流企業加快重組改制和業務轉型，民營物流企業快速發展，外資物流企業利用其優勢搶占市場份額。四是物流業市場化、社會化、專業化水準有所提高。農業物流，特別是農業生產資料物流與農產品(15.87,0.00,0.00%)物流得到積極探索，并取得明顯成效。五是加強物流基礎性設施建設，物流通道明顯改善，物流信息化工程加速推進。六是物流標準化進程扎實推進。按《全國物流標準2005年—2010年發展規劃》，在“十一五”期間要完成300項左右物流標準的制修訂工作。現已完成《物流術語》、《企業物流成本構成與計算》等基礎性標準的制訂。七是全方位推進物流人才教育工程。到2007年底，已有273所本科院校設立了物流管理與物流工程專業，200多所高職、1000多所中專開設物流專業，在校生達到50萬。八是優化了物流發展的外部環境。建立了全國現代物流工作部際聯席會議制度，綜合協調涉及現代物流發展的政策、戰略和規劃。“十一五”規劃綱要明確提出“大力發展現代物流業”。《國務院關于加快發展服務業的若干意見》也提出“提升物流的專業化、社會化服務水平，大力發展第三方物流”。  上海到寧波貨運
    （二）存在的問題 
    （1）我國物流業尚存在“三高一低”的問題，與發達國家差距較大。“三高”是指，一是物流總費用與GDP的比率高。2007年中國為18.4％，而發達國家一般為8％至10％。說明我國物流成本較高，這與產業結構有關，但從另一方面也說明物流發展的空間很大。二是庫存水平高。中國歷年庫存占當年GDP的20％左右，而發達國家一般在3％左右，庫存過高，占用資金多，資金周轉速度慢，加大了生產與經營成本，降低了市場競爭力。三是管理費用高。我國物流管理費用占GDP的比重2007年為2.3％，而美國、日本均只有0.4％，這一問題反映我國物流的體制性和機制性約束，部門分割、地區封鎖的現象依然存在，尚未建立公正、公平、公開的物流競爭市場。“一低”即物流總體水平偏低，包括物流基礎設施、物流標準化、物流信息化、物流人才、物流科技、物流企業等方面，我國物流業還處于初級階段，與發達國家差距較大。  上海到浙江省托運物流
    （2）有效物流需求與有效物流供給雙不足。由于我國企業習慣于“大而全”、“小而全”的運作模式，物流外包速度較慢，要外包的大量是運輸與倉儲，物流的高端服務少，物流企業一般承接銷售物流，很難進入供應物流與生產物流，使物流企業都擠在運輸與倉儲環節惡性競爭。
所以我一直呼吁制造業與物流業聯動發展，物流業首先要在制造業突破。據我們研究，我國制造業傳統物流、實物配送物流、一體化物流與供應鏈管理物流“四世同堂”，物流的社會化程度較低，基本上還停留在自己采購、自己庫存、自己銷售、自己結算的模式。另外，物流企業雖然發展很快，但集中度低，從總體講，一體化運作的水平差，功能單薄，具有國際競爭力的企業少。 
    （3）在管理方面，有關部門并沒有完全形成合力，管理費用較高，市場化不足，體制性約束仍較普遍。由于物流業剛興起，物流企業是企業大家族中新的成員，如何管理這一產業，如何管理這種企業，正處于摸索階段，在這一階段，不同的部門如何分工，形成合力是一個重要問題。 
    （4）目前我國物流業注意力主要集中在工業物流以及相關聯的商貿物流，而對農業物流、再生資源物流缺乏必要的關注。城鄉一體化物流，不僅是把工業品送到農村，更重要的是如何實現農產品物流的現代化，在這方面，有些發達國家的經驗是值得借鑒的。至于再生資源，我國可回收的品種多，數量大，如廢鋼鐵、廢紙、廢塑料、廢玻璃、廢汽車、廢家電等等，這個領域空間很大，但需要工程物流的支撐，也需要財力支持。  上海到杭州大件運輸公司
    大力發展現代物流業，我認為今后仍有6項任務要加速完成 
    一是要制訂全國物流發展總體規劃，基本建立起布局合理、技術先進、綠色安全、便捷高效并具有國際競爭力的現代物流服務體系。二是要加強物流基礎設施的投入，港口建設、航空港建設、物流公共信息平臺建設、公共物流配送中心建設、全國性物流園區以及物流示范工程建設，大宗商品物流基地與應急物流基地建設等等，都需要多元化投資。三是要打破企業“大而全”、“小而全”的小生產商業運作模式，把企業中的服務業分離出來，特別是把物流業分離出來。四是要加大力度，培育第三方物流企業。一方面要創造有利于第三方物流企業發展的環境，另一方面要加速物流企業的優勝劣汰，形成一批物流行業的領軍企業。五是要積極探索科學管理物流業的途徑，各部門形成合力，降低管理費用，規范物流市場秩序。上海到浙江省專線