物流規�；c體系化的形成
發布于:2011/7/23 來源：上海凌翰物流 點擊次數：上海到廣州專線從廣州到成都直線距離是1212公里，從臨沂到成都的距離是 1437公里�！暗珡呐R沂運貨物到成都，比從廣州起運便宜15%�！毙旄Ｌ锊粺o驕傲地向《中國經營報》記者表示，在這位山東臨沂經濟技術開發區黨委書記、管委會主任的眼中，這就是臨沂經濟技術開發區的吸引力之一。
一直以來，臨沂的形象總離不開紅色革命、貧窮山區等字眼。但日前中國社科院發布的《2011年中國城市競爭力藍皮書》將臨沂列入全國第二大幸福城市，這才讓人發現臨沂已經成為山東又一經濟增長極。實際上該機構在三年前公布的調查報告中，臨沂已經位居中國城市增長競爭力第五位。而臨沂經濟技術開發區更是該市近年經濟增長最為迅速的區域。
物流優勢凸顯
“我的項目都在開發區，因為這里的土地資源非常好，另外也很難找到一個這么好的城市，5萬戶商戶在臨沂發展，做高端的商貿物流一定會很有前景�！苯K鵬云集團總裁王立占表示。 商務部在5月5日出臺并印發了《全國藥品流通行業發展規劃綱要（2011-2015年）》，并于近日召開專題新聞發布會進行全面解讀�！兑巹澗V要》中明確提出利用現代科技手段和信息化技術推動醫藥物流服務專業化的發展，促進使用自動分揀、冷鏈物流等先進設備，加快傳統倉儲、配送設施改造升級，鼓勵藥品流通企業物流功能社會化，在滿足醫藥物流標準的前提下，有效利用郵政、倉儲等社會物流資源，發展第三方醫藥物流。 上海到深圳專線
物流及倉儲條件急需改善第三方物流需符合規范
藥品是特殊商品，與人的生命健康相關，這使藥品流通不同于一般的行業。在食品藥品不斷發生安全事故的情況下，加強藥品安全非常重要。目前藥品的冷藏運輸和儲存是藥品流通行業的薄弱環節。規劃綱要倡導采用信息化和先進的技術改造倉儲、物流設施，包括對醫療機構藥房的改造。國家鼓勵藥品流通企業在發展企業自身現代物流的同時向醫療機構延伸服務，幫助提升醫院藥庫管理的現代化水平。此外，鼓勵醫藥批發企業零售企業以外的第三方物流（如郵政和社會倉儲物流配送公司）參與藥品配送，這有利于節約資源和提高流通效率。但第三方物流必須符合質量管理規范，倉儲設施和運輸條件必須符合《藥品法》規定的要求，經過藥監局的認可。
三項行業標準出臺有望規范行業發展
通過制定行業標準有利于提升現代物流的能力和水平，保障藥品流通過程中的安全。2011年，我國將有《醫藥物流的服務規范》、《藥品批發企業物流服務能力評估指標》、《零售藥店的服務規范》三個行業標準出臺。其中《藥品批發企業物流服務能力評估指標》是用于第三方或行業協會對藥品流通企業物流能力進行評估。標準出臺后有望通過評估等級來選擇藥品配送企業，有助于保障藥品安全。醫藥冷鏈物流方面的國家技術標準和規范相關協會已起草完成并討論通過，正在申請國標委批準。
王立占所說的5萬商戶，也就是徐福田口中的“南有義烏，北有臨沂”的商貿業。上世紀80年代初，伴隨著經濟發展，一批浙商在臨沂長途汽車站周圈率先擺起了地攤，并迅速形成了自發性的集貿市場。1982年，臨沂第一個占地60畝的大型市場成立，并吸引了八方客商。成衣、五金、百貨、鞋帽、家電、塑料、家具、副食等一批規模比較大、輻射能力強的專業批發市場迅速崛起，逐步奠定了北方商都重要地位。
2005年，臨沂市設立了正縣級事業單位臨沂商城管理委員會，負責規劃建設、提升改造、規范管理等工作。同年開始實施《中國臨沂商貿城總體規劃》，批發市場整合、改造、提升工程全面啟動，總投資40億元，新增市場建筑面積220萬平方米。今年計劃投資20億元，建設面積達100萬平方米的市場。
統計資料顯示，目前臨沂擁有各類市場733個，年實現商品交易額1080億元。去年，臨沂商城交易額突破720億元，在全國批發市場中列第二位。
“我們之所以來臨沂投資是看中了它的物流優勢。”王立占向記者表示。向來以“四塞之崮、舟車不通、土貨不出、外貨不入”著稱的沂蒙山區卻因為商貿業的發展，而建立良好的物流體系。
一張乒乓球桌，從上海直接發往新疆需要運費320元，從上海到臨沂需要30元，從臨沂轉新疆90元，總共只需要120元；一件棉拖鞋包裹，從浙江慈溪運往寧夏銀川30元，從慈溪轉經臨沂運往銀川總共只需要25元。這樣的物流故事一直在商家中廣為流傳�！安粌H僅是因為成本低，還有就是臨沂的物流已經形成規模化和體系化。”徐福田表示。記者了解到，正是由于遍布全市的商貿業，臨沂的貨物周轉速度極快，由于每天發貨量大，發貨人數多，貨主通常無需等待配貨就可以整車發貨。 區位優勢：
地處長三角、環渤海經濟圈的結合點，南北交匯，海陸空兼濟。 雖然從傳統意義上看，臨沂在硬件環境上并不一定是最優的，但是，臨沂像一個急速發育的孩子，快速成長，將先天與后天的優勢迅速結合，形成合力。
開發區以北3公里，是魯南地區最大的航空港——臨沂機場；而緊鄰開發區周圍有連云港(9.83,-0.59,-5.66%)、青島港、日照港(4.13,0.01,0.24%)、嵐山港等港口群。兗石鐵路、同三鐵路兩條鐵路在此交會，京滬、日東、長深、青萊四條高速公路，眾多國道、省道在此相接；另一方面開發區具有配套完善的設施優勢。目前已形成了十縱十橫160公里的硬化道路，“七通一平”基本完備。這些都是王曉華口中的硬環境。
“僅強調傳統意義的硬環境建設肯定不夠，”南京大學黨委書記洪銀興(專欄)表示，在他看來，未來的開發區應該成為新技術的研發和孵化的聚集地，因此對創新的支持政策，便利的融資服務反而變成招商時須保證的“硬”環境。
徐福田表示，開發區對此一直不遺余力。其中在創新支持政策中，每年財政拿出不低于2500萬元，對企業技術改造擴建、自主創新等八個方面進行獎勵，去年企業完成的技改投資就高達39億元。
比較優勢：
商貿業：全國第二大商品貿易市場，十大商業中心城市，全市有7萬多家商業單位。年社會消費品總額超過600億元。上海到廣東省專線
