鋼鐵物流新模式
發布于:2011/7/21 來源：上海凌翰物流 點擊次數：上海至鄭州物流專線 鋼鐵工業是一個原料、產品運輸密集型的行業。據統計，每生產一噸鋼材，需要6噸貨物的運輸來配套。隨著全球的鋼鐵市場產量與消費量都呈現出上升趨勢，鋼鐵原料及產品的國際貿易也越來越頻繁、越來越重要，鋼鐵物流也因此成為降低成本、保證效益的一個重要管理手段。
傳統的鋼材貿易鋼材產品從生產到終端用戶的流通渠道過于冗長，由鋼廠直供到最終用戶占的比例僅為20%，70%多的資源都是經貿易商倒手。有些地區，鋼材出廠后常常經過一級、二級、三級甚至諸多小的商戶倒賣，除了長途運輸外，還要加上多次短途搬運，使交易成本較高，市場價格控制能力削弱。加上廠商的銷售管理不到位，管理方式松散，加劇了鋼材市場的成本競爭壓力。
資料顯示，中國鋼鐵企業物流成本幾乎占總成本的30%，而世界上發展較快國家只占8%～10%。現在各行業都在推進物流的發展，就國內的鋼鐵企業而言，在減少庫存、提高資金利用率方面還有很大的發展空間。上海至鄭州物流公司
隨著我國市場經濟的不斷發展，鋼材將進入 “消費主導階段”，終端客戶對流通業的要求越來越苛刻，融資、加工、配送，甚至設計等方面的需求已經成為下游行業的趨勢。于是，加大直供，減少中間環節，改變生產方式，按訂單生產，與下游汽車、造船等簽訂直供合同，發展網絡，在全國建立物流分銷網絡，建立具有加工職能的加工配送中心，把流通與加工捆在一起，構建全國鋼鐵物流網絡已經成為趨勢。上海至鄭州貨運專線
因此，發展現代鋼材物流，要注重發揮流通帶動消費、引導生產的巨大作用。
