綠色物流管理
發布于:2011/7/23 來源：上海凌翰物流 點擊次數：上海到銀川貨運知己知彼
回來之后，王總讓CIO張開仔細考查了自己公司的物流系統，發現源源公司的庫存管理機制非常落后，和鑫星公司根本不是一個級別。首先是庫存信息反饋不及時。庫存管理使用手工與電腦相結合的方式，庫房電腦與其他部門電腦并未進行網絡聯接，只是充當了一個存儲數據的工具。
每月盤點時，由管理員將庫存報表打印出來，與生產計劃科、采購及生產車間，進行對賬并報總經理過目。于是，面對每月如此繁瑣龐大的數字，各部門只求對賬上沒有出入就好，其他問題已經無心去考慮。 將交易頻率作為選擇合作伙伴的重要標準 上海到寧夏托運物流
實踐中的合作伙伴關系是個發展的、動態的概念，它的不同程度對于供應鏈庫存管理也有不同的要求，從簡單的信息共享（如生產商幫助供應商提高需求計劃的準確性）到委托機制的決策（如供應商管理和擁有庫存），再到生產商使用為止都表現了供應鏈庫存管理在實踐中的不同思想和方法。 研究發現合作伙伴關系的發展程度主要受彼此在供應鏈合作中的地位影響，同樣供應鏈庫存管理也依次出現了不同的管理方式，快速響應(QR)、持續補貨策略（CRP）、高級的持續補貨策略（Advanced CRP）、供應商管理庫存（VMI）、聯合庫存管理（JMI）、合作計劃預測補給（CPFR）等庫存管理策略都是適應不同的合作伙伴關系。對于不同程度的合作伙伴關系應選擇不同的庫存管理模式，合作伙伴關系中供需雙方的相對地位的強弱決定了采用響應的供應鏈庫存管理策略。 上海物流
目前我國企業在選擇合作伙伴時，主要的標準是產品質量，這與國際上重視質量的趨勢是一致的。然而，在交易量與交易頻率這兩個標準的使用上卻明顯存在偏激，許多企業都傾向于將單次高交易量的客戶作為合作伙伴的選擇對象，而忽略了那些低交易量、高交易頻率的客戶。交易量是指企業與客戶往來生意的金額大小；交易頻率是指供應商與客戶往來生意次數的多少，它們之間存在著本質的區別。從長遠來看，企業與客戶生意往來的頻繁程度，對于合作伙伴關系的建立具有深遠的影響。客戶通常依照交易次數的頻繁程度來看待一個供應商、分銷商。如果往來不甚頻繁，客戶很難跳出傳統交易關系的心理，也無法從不同的交易中尋找連結，因而他們很難從這些單獨的交易中發現合作伙伴關系的價值所在。因此，對于企業而言，選擇交易頻繁的客戶作為合作伙伴通常比選擇交易量大的客戶更容易成功，風險也更小。...
其次是銷售科市場反應機制不健全，信息分析及反饋能力非常差。市場銷售科人員共16人，共用5臺電腦，沒有局域網。銷售人員對于經銷商的要求及反饋，基本停留在口頭匯報及傳達階段，并在每周的生產銷售例會上與生產計劃科進行溝通。由于未形成市場反饋信息分析機制，因此對市場信息的分析能力完全靠個人經驗。這無形中就造成了市場響應滯后及決策失誤等后果。 當前，我國煙草物流正處于建設的發展階段，一方面，發達的物流在行業發展中的作用已經得到企業的充分認識，各地紛紛建設配套完善的物流中心，物流人才的培養，一些配套的規定都陸續開展；另一方面，物流的管理水平也亟待提高，軟件建設還有很多需要發展，其中物流成本的控制是一個重要的方面。對于物流成本控制制度的建設，筆者認為起碼要做好以下十個方面：
1、 合理確定卷煙的采購批量。以信息系統提供的數據為基礎，建立數學模型，通過最佳經濟批量來控制采購成本，保持合理的庫存量，從而有效削減由于過多進貨或過多滯銷產品而形成的倉儲費用等。
2、建立健全定額制度。定額是編制成本計劃和考核成本水平的依據，也是審核和控制耗費的標準。物流中心可在資金結算中心的指導幫助下根據自身的設備條件和技術狀況，結合職工技能等方面因素來制定和修訂定額，并據以審核各項耗費是否合理，借以控制耗費、降低物流成本。
3、健全成本管理制度。由財務結算中心牽頭，成立物流成本管理機構，并在機構內部按照工作職能進行詳細分工，如劃分成本預測決策組、成本計劃控制組、成本核算線和成本分析組等。明確成本開支范圍、固定資產折舊方法，結合全市煙草商業經營情況和管理要求，制定物流成本預測和決策制度、物流成本報表制度、物流成本控制制度和物流成本核算制度等。
5、加大物流成本考核的力度。通過成本考核，能夠使各責任部門明確其責任范圍，使考核結果與有關當事人績效考核直接聯系起來，促使各責任部門及有關責任人自覺地執行各項成本的計算，使物流成本分析具有層次性和針對性，以便進一步揭示物流成本變化的原因和造成的后果，使物流成本分析不流于形式，進而使成本管理水平得到改進和提高。
5、提升現場倉儲管理水平。首先，依據庫容面積、貨源流向，按照效率最高、成本較低的要求，選擇合理的功能布局，減少和消除不必要的作業流程。其次，采用5S管理法(整理、整頓、清掃、清潔、素養)，提升現場管理水平和員工作業程序，發現不符合5S要求的現象，及時張貼“紅牌”進行警告，限時糾正和整改，并做好檢查記錄。第三，通過智能化倉儲管理，實現庫位、區牌號先進先出管理和實物的相對集中統一調控，優化提貨作業流程，建立拆零區和整箱區，節省提貨作業時間。
6、優化線路，要科學調整送貨周期。運輸路線的選擇會直接影響到運輸成本，因此必須制定合理的送貨線路，要防止運輸迂回的出現，實現有效配載，尤其是回程配載。線路方案選優，可根據“確定半徑、成本控制、快捷服務”的原則，要拓寬思路，通過打破行政區域送貨、利用信息技術手段逐步實現彈性送貨等手段降低卷煙配送成本，例如咸陽市局通過打破行政區域送貨，優化整合送貨線路，不但整合了資源，還提高了卷煙配送效率，全市系統送貨服務站由原來的11個撤并成7個，減少送貨人員25人，裁減送貨車輛5臺，精簡了部分送貨線路，預計年節省物流費用70萬元以上。在送貨周期的科學與否直接關系到客戶的滿意度，作為客戶而言語，既需要煙草公司及時準備的把卷煙送到店中，同時，也不愿意送貨周期過短，影響生意不說，還要完成訂貨、存款（付款）、接貨等等程序；商業企業周期過短則需要配送人員的增多及配送車輛的工作壓力加大，因此我們將原有的每周訪1次調整為每周2次。物流中心有一個初步設想，就是利用煙草公司現有的資源，在各送貨線路經過的重要集鎮設小規模的物流節點，收集零擔貨物，解決回程運輸空載的問題。在長距離的運輸當中，回程配載可以極大地降低運輸成本。如果長途貨物運輸回程實現有效配載，則單位商品的運輸距離由往返減為單程，距離減半，成本降低50%。
7、樹立物流成本控制意識。觀念上更新是至關重要的，只有從觀念上徹底認同，從能實現知行合一，時時處處注意物流成本的控制。同時，要把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，并從產品開發、生產到銷售的整個生命周期中進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的“戰略性成本意識”。提高員工成本意識的方法很多，可以通過經常性的成本控制培訓，而可以通過公布成本數據來提高員工的主人翁意識，達到人人參與、處處體現成本控制的良好局面。 昆山貨運
8、經濟實用的建設物流中心。何澤華副局長在關于物流中的建設中提出了：“堅持統籌協調，合理規劃，建設適應行業改革發展的現代物流體系”的建設思路。擁有一個完備的物流中心在很多商業企業是必要的，不僅可以完成物流系統的各環節工作，而且也是一個成熟物流系統的一個標志。但就目前商業企業的現狀而言，筆者不贊同每個商業企業都建很大的物流中心。建立一個規模性的物流中心，投入較大，征地、審批、建設、相關設備（分揀線、噴碼機等）、信息管理系統等等一個都不能少，這些投入少則數百萬，多則幾千萬，投入太多，必然造成物流成本的增加，這與我們建立物流中心的初衷是違背的。例如咸陽市局結合自己的實際情況，合理利用原有的資源，對原有的庫房進行改造，購置了兩條半自動人工分揀線，實行四個班組分夜班和白班倒班的工作辦法，實現了全市機械分揀到戶、打碼到條。
9、借助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。企業采用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能準確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。國家局對煙草物流信息化已經有了全局的安排，在全系統內實行的“行業卷煙生產經營決策管理系統”就是一條重要途徑。所以，我們要提高實施網絡信息化的意識，向信息管理要效益。
10、加強煙草物流人才培養，提高物流企業管理水平。鼓勵煙草物流企業引進高層次的具有國際水平的物流專家；引導煙草物流企業多參加培訓班、研討班；組織物流企業的管理人員到國外和物流發達地區、企業學習取經；充分利用高等院校的優勢，委托培養專業物流人才，通過多種形式、多種渠道，造就一批高素質的煙草物流人才隊伍，以滿足現代煙草物流業發展的需要。 所謂綠色物流，是指在商品物流過程中減少對環境造成損害，實現物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。其目標是將環境管理導入物流業的各個系統，加強物流業中保管、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個作業環節的環境管理和監督，有效遏止物流發展造成的污染和能源浪費。具體說來，綠色物流的目標不同于一般的物流活動。一般的物流活動主要是為了實現物流企業的贏利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等，這些目標最終均是為了實現某一主體的經濟利益。而綠色物流除追求上述經濟利益目標之外，追求節約資源、保護環境這一既具經濟屬性又有社會屬性的目標。綠色物流管理就是為了實現以上之目標而采取的經營管理活動。那么做為中小企業，如何在其經營活動中體現綠色物流管理理念呢，本文略做探討。
