盤庫新概念
發布于:2011/7/22 來源:上海凌翰物流 點擊次數:上海到廈門大件運輸進入今年以來,由于“汽車下鄉”、“以舊換新”等利好政策的退出,低端輕客市場受到較大的沖擊,市場份額下降較快。而與之相反,中高端輕客由于受到這些政策退出的影響較小。再加上城市物流的快速發展使得一些用戶的消費需求不斷升級,進而產生了更新換代的需要。在這些因素的綜合作用下,中高端輕客的需求得到很大程度的拉動,因而銷量得以快速增長。
在客車市場中,普通輕客、中客和大型客車行業由于進入門檻低,市場競爭激烈,毛利率相對較低。這使得利潤相對較高的高端輕客成為客車市場里僅存的價值洼地之一。而受到這種較高利潤的“引誘”,以及近年來市場需求日漸旺盛的刺激,近兩年來眾多廠家紛紛加入到高端輕客市場的競爭中來。相關人士表示,隨著以江鈴新世代全順的PUMA發動機和依維柯寶迪F1C 發動機為代表的新一代柴油輕客發動機的投入使用,柴油輕客馬力強、扭矩大、油耗低、能滿足歐IV 排放標準等方面的優勢將會在市場上進一步放大。這不但有助于扭轉人們對柴油發動機污染嚴重的固定成見,更使得國內輕客的柴油化趨勢日漸明朗。 上海到廈門貨運
而受到細分市場利好的刺激,柴油輕客內部的“爭斗”也越發激烈。據了解,目前輕客市場的主力仍是日系和歐系兩類技術路線的產品。其中,日系輕客主要以金杯海獅、東南得利卡為代表。而歐系輕客則主要以江鈴福特全順、南京依維柯為主。在雙方的“較量”中,歐系輕客雖然價格較高,但因其在安全性和舒適性上具備明顯的優勢,因此近年來市場份額得到穩步提升。
一直以來,江鈴全順和南京依維柯都是高端輕客市場上的絕對霸主。而現在,不僅江淮、上汽、東風等企業殺入陣營,甚至連宇通、曙光、蘇州金龍等企業也已有計劃投產歐系輕客。越來越多企業的蜂擁而入,使目前高端輕客市場“兩家獨大”的競爭格局有可能會發生一些變化。
只要你在電腦前敲幾下鍵盤,相應的出庫指令會自動定位物品,穿梭車自動取貨、送貨,出庫完成,臺帳隨即相應更新,完成盤庫。昆山貨運