物流業缺乏人才
發布于:2011/7/29 來源：http://m.niboeye.cn 點擊次數： （一）提前介入，合理制定預案 上海到沈陽托運
要積極開展實地調研，對該企業制定合理的滅火預案，要對其周邊水源情況、交通道路以及內部的廠房結構、疏散通道、重要部位和消防設施情況做到心中有數，有條件的要進行實戰演練，了解其可進行破拆的部位。平時要對指戰員進行教育，加強對預案的熟悉。
（二）加強第一出動，積極實施冷卻
對于國美物流倉庫火災，要加強第一出動力量的調度，爭取滅火工作的主動權，一次性將水罐車、云梯車、搶險車、照明車等調度到位，與火災搶時間。滅火力量到場后，指揮員要合理分配力量，打快速殲滅戰。
現場火災明朗的情況下，確定無倒塌危險時要實施快攻近戰，防止火勢擴大；現場情況不明，濃煙滾滾且無法實施內攻時，要首先集中力量對承重鋼構件進行冷卻，防止或延緩建筑倒塌，為疏散救人和滅火創造條件。可利用大功率水槍、車載炮、云梯車水炮等從外部對鋼承重構件和屋面進行冷卻，利用移動搖擺炮深入廠房內部進行對建筑結構進行冷卻，要注意在火勢不明的情況下嚴禁任何人員深入內部進行滅火或冷卻工作。
（三）要加強火情偵察，及時掌握鋼結構構件在火災中的動態信息
倉庫一旦發生火災，必須了解火場的基本情況，制定行之有效的滅火戰斗預案，合理安排滅火參戰力量。通過詢問知情人、圖上偵察和實地察看等方法，利用盡可能用到的專用勘查器材，了解倉庫內儲存物的種類及火災危險性；著火部位及過火面積，火勢蔓延的方向及范圍；有沒有被困人員及所在位置；有沒有好的進攻路線和可利用的地形地物條件；倉庫內有沒有消防設施及其完好情況，有無儲水池及其他滅火劑等情況。在觀察建筑變形倒塌情況上，要專門部署一定的人員隨時觀察建筑變形倒塌跡象，并隨時同指揮部報告。
（四）疏散與保護物資
由于倉庫屬物資大量集中單位，為盡量減少火災損失，在整個滅火救援的過程中，邊組織撲救火災，邊疏散保護物資。根據火場的不同情況及火災造成的不同程度，組織好人力、車輛和其它運輸工具，確定疏散的順序、路線和方法，劃出物資堆放點，并指定專人看守和保護。對于范圍比較大的火場，可分割成若干個區域，在各區域同時組織物資疏散工作，有利于加快滅火救援活動的進程。
（五）積極搶救被困人員
在整個滅火救援過程中，要堅持救人第一的戰術原則，在撲救火災中一旦遇有被困人員，應首先把滅火力量用于救人方面，通過破拆、排煙、滅火等技術手段，盡最大努力把被困人員搶救出來。假若火場被困人員不是很多，施救難度不是很大，在滿足搶救被困人員需要的前提下，可同時抓住火勢蔓延的主要方向，兼顧搶救和保護各種物資。
四、注意事項
（一）加強自身防護，注意火場行動安全，深入內部偵察人員要精干，三人小組，要攜帶安全繩；登高作業的人員不宜多，要調用經驗豐富的人員，進行破拆時要防止內部的煙氣流突然沖出傷人。
（二）場所需用的器材要一步到位，如消防梯、安全繩、破拆工具、搖擺炮等，指戰員要考慮周全，避免反復拿取器材而浪費偵察、滅火的最佳時機。
（三）合理安排水源，車輛停靠水源時要掌握一定的靈活性，避免消防車大量停靠單位內部水源。
（四）要設立火場安全觀察員，對建筑物進行全方位的觀察，著重觀察起火時間和鋼結構建筑的梁、柱、屋頂等構件有無扭曲、變形、跨塌等跡象，以便及時提醒，及早采取防范和保護措施。
（五）對建筑構件實施冷卻時，要盡量使用開花和噴霧水，避免直流水的高壓沖擊，冷卻要均勻，避免鋼構件的熱脹冷縮而加快建筑的坍塌；另外要保持冷卻不間斷，即使在火勢明朗化或者收殘時，也要保證對鋼構件的射水冷卻。 上海到沈陽貨運
物流需要實用人才
物流業需要什么樣的人才？
美國的物流人才培養已經形成較為合理的體系。他們有高層物流研究，也有物流本科、研究生教育，但在人才培養體系中占重要地位的是在職教育，目前已經形成完備的物流職業資格認證制度，例如倉儲工程師、配送工程師等若干職位。所有物流從業人員必須接受職業教育，經過考試獲得上述工程師資格后，才能從事有關的物流工作。在英聯邦國家和歐洲大部分國家，物流人才的培養體系也是以在職培訓為主。其實無論是美國還是英國的人才培養體系，強調的都是注重培養符合實際需要的人。
與國外相比，我國現在物流專業的課程設置，與我國其它許多專業一樣，包括基礎課與專業課兩大塊，培養人才的目標不明確，難以在短期內滿足市場人才的實際需求。
物流外資巨頭涌進
國家外經貿部不久前發出通知，明確將江蘇、浙江、廣東三省和北京、天津、重慶、上海四個直轄市及特區深圳作為外商投資物流企業的試點。這是我國承諾加入WTO后在3年內逐步開放物流業的一個實質性動作，標志著物流業這個有著“第三利潤源”之稱的行業將正式對外開放。
據不完全統計，目前已進駐深圳的跨國第三方物流企業就有數家：世界排名第二的物流企業Excel公司、貨運量在全世界名列第三的近鐵公司、全球排行前六位的TNT公司、亞太地區最大的物流企業日通公司等。此外三九株式會社、YUSEN公司等早已捷足先登，分別以合資、合作等方式在深圳建立了輻射珠江三角洲及其它地區的物流網絡。
時不我待，中國物流必須加快向“零庫存”進軍的步伐。
物流的急速發展，導致物流人才告急。
中國首次ILT（英國皇家物流與運輸協會）物流職業資格認證考試將于12月28日舉行。最近，有關的招生培訓工作正在北京、廈門、青島、大連、福州、上海、深圳、廣州、鄭州、武漢等地緊張地進行著。這一在英聯邦國家及許多歐洲國家久負盛譽并被廣泛采用的認證體系在中國刮起一場旋風，將人們的目光再次引向中國物流產業發展的瓶頸———人才。經濟的發展、物流需求的拉動使整個江西省的倉儲運輸型物流企業得到較快發展，但蓬勃發展的倉儲運輸型物流企業同樣面臨著成長中一系列問題，這使得這類物流企業的發展進入一個參差不齊的階段。
1．倉儲運輸型物流企業進入門檻低，企業平均規模偏小。雖然整個江西省的物流企業數目迅速增大，單南昌市就云集了800多家的物流公司，且絕大多數是倉儲運輸型物流企業。這些倉儲運輸型物流企業大都規模不一、呈現兩極分化的發展趨勢。除了少數規模較大的企業之外，開著一輛小貨車，一兩個工人的搬家公司可以號稱物流公司，甚至有一家房地產企業，因為建了一個倉庫給物流公司用，也號稱自己是物流公司。還有些甚至是夫妻檔，去找個地方租一個檔口，掛個牌就收貨，收貨后就轉給相應的物流公司。這些企業從他們輻射的范圍看，絕大部分物流企業經營區域都在本省以內，僅有極少部分企業能夠把觸角深入到省外市場。由于企業進入門檻太低，平均規模偏小，倉儲運輸型物流企業經濟效益偏低。以倉儲型物流企業為例，2004年全國經濟普查中公布的相關數據表明：所有物流主體企業中，平均業務收入利潤率為8．77％，而倉儲業只有2．6％，遠低于該行業的平均水平。
2．整個倉儲運輸型物流企業的服務能力弱，競爭層次低。大多數物流企業因自身服務能力較弱，經營水平較低，還只能局限于傳統的單項服務中，使得他們賴以生存的僅僅是價格。當他們在開展競爭時，競爭最直接的手段就是降價，降價到了惡性競爭的狀態就會造成企業利潤下降，利潤下降之后很多服務跟著下降，甚至最終影響到企業的生存。以運輸型企業為例，他們的競爭大都集中在貨運這一塊，還停留在設點、收貨、運貨這一個層次。經常會聽到某公司報的運價低，而另一家公司則更低。低價低質的服務不但直接擾亂了正常的市場競爭，還使一些企業生存艱難
3．服務標準尚未統一，服務品牌尚未建立。整個江西省的物流服務尚處于發展期，各種不同的物流企業不斷進入市場，由于各個企業的不同背景以及對物流的不同認識，他們的產品也呈現不同的特點，尚未形成基本統一的服務標準，甚至出現極個別企業把客戶的貨物、貨款非法侵占或卷款逃匿的情況，嚴重敗壞了行業聲譽，造成了十分惡劣的負面影響。另一方面，市場尚處于一個完全競爭的態勢，各家公司忙于改進產品質量、增加服務特色，或忙于進入新的細分市場，產品尚未完全成熟，企業品牌優勢尚未建立。調查顯示盡管整個物流市場涌現了江西遠洋運輸公司、江西長運物流有限公司、江西省南昌商業儲運總公司、江西省物資儲運總公司、興發物流(南昌)有限公司等一些知名度相對較高的企業，但其他大多數物流企業的品牌認知程度普遍偏低。
4．服務功能較為單一，增值服務功能處在發展的初級階段。倉儲運輸型企業尚欠缺詳細的整體和清晰市場定位，缺乏現代物流理念，仍處于簡單的倉儲和運輸業務階段，其他物流服務項目競爭力弱，從整體上看服務功能較為單一，贏利水平較低，增值服務功能處在發展的初級階段。目前，倉儲運輸型物流企業仍以運輸、倉儲等基本物流業務為主，加工、定制服務及物流系統設計等增值服務功能處在發展的初級階段。調查顯示，倉儲運輸型物流企業的業務主要集中于市內配送、單純倉儲和干線運輸，而能夠開展物流增值服務的比例相當低。以倉儲企業為例，大部分倉儲企業由于對物流設施設備的投入不足，設施老化，且主要物流設施大部分是興建于上世紀50—60年代的陳舊倉庫、貨場，難以滿足新的市場需求，不能適應現代物流的大規模進出貨需求，缺少為大客戶、跨國客戶服務的能力。這些企業的物流營銷方式普遍比較陳舊，造成企業主流客戶群體分散，級別較低，流動性大，難以保留中高端客戶。
5．信息化建設落后。物流信息化作為現代物流的標志與核心，日益成為我省物流企業發展的“瓶頸”。一方面，受財力、物力、人力等條件限制，一些企業的領導還不能接受管理信息系統的應用，大部分企業還未能實現物流信息系統管理；另一方面，對信息化的認識存在一些誤區，只是片面地把信息化作為企業改變策略、改變管理模式的一個主要手段，僅僅把它當成節約時間、節省勞動成本的自動化工具。因此不能從企業全局和長遠出發，進行統籌規劃，合理建設，在一定程度上嚴重阻礙了物流綜合服務水平與質量的提高，大大地削弱了企業的市場競爭力。調查顯示：目前90％的倉儲運輸型物流企業物還是處在人力運作為主，工具還多為叉車、平板拖車為主，電腦的應用還只是集中在簡單的應用，像發貨等實際流程運作還是以手工為主，信息管理不科學，信息不對稱非常嚴重，就算成立了信息部門也很少能全面滲透到整個流程當中，這也嚴重阻礙了企業的發展。
6．物流人才極度缺乏。物流作為一種新型的管理技術，涉及的領域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術、掌握企業內物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。由于物流教育和培訓起步較晚，雖然目前市場上已經出現了一些高校的物流專業畢業生，但其中還有一部分人員實踐經驗很少，真正具備綜合物流知識和實際管理技術的人才十分短缺，遠不能滿足企業發展物流現代化的需要。什么是倉儲
倉儲從字面上即可理解為用倉庫來儲存東西，這個概念比較簡單。書上也說明了商品的儲存是指商品離開生產領域但在進入消費領域之前，處于流通領域時所形成的“停滯”，馬克思在《資本論》中也說明過，在產品處于它從中生產出來的過程和它進入消費過程之間的間隔期間，產品形成商品儲存。
二、現代物流中倉儲的意義
現代物流中倉儲的意義表現的兩個方面是：
1、保持商品物質實體的有用性
在社會生產與生活中，經常會出現產品生產的節奏同產品消費的節奏不一致的情況，因此總會存在現在用不上或用不了或有必要留待以后使用的產品，那么為了在產品生產與消費的時間差距內保證產品的有用性，就必須要借助于倉儲，這是倉儲的最基本意義。
2、調節產品流通
隨著經濟的進一步發展，倉儲的意義也在發生變化。我們知道，市場需求逐漸個性化，多樣化，生產方式也逐漸向多品種、小批量的柔性生產方式轉變，因此現代物流也必須適應多品種、小批量的特征，但多品種、小批量就意味著物流費用的上升，例如對運輸來說，過多的小批量，零擔運輸必然導致高成本，所以在這里有必要通過倉儲的產品積散作用等來協調產品的流通過程，我們在后面將具體講到倉儲是如何來協調流通，降低成本的。
3、化解供求時間矛盾
三、現代物流中倉儲的必要性
書上將倉儲在現代物流中所起到的作用總結為以下四個方面：
1、降低運輸和生產成本
雖然建立產品的倉儲會增加費用，但它同時也可以提高運輸和生產的效率，相對的降低了兩者的成本，在市場需求不確定，難以預測的情況下，儲備一定量的產品可以有效的防止缺貨成本的產生，并也在一定程度上保證了生產的節奏運行，使得生產計劃能夠很好的實施，降低了生產成本，同時倉儲可以將小批量、分散的產品運輸任務集中，進行整合，有利于形成整擔運輸以及運輸線路的整體優化，從而降低了運輸成本。因此雖然建立倉儲會形成新的成本，但它同時會減少其他方面的運作成本，只要最終的成本降低，倉儲的設立就有必要。
2、調節供求
之前談到倉儲對于現代物流的意義時已經講過這一點，例如某些產品的生產由于原材料等方面的原因而具有季節性的特點，但產品需求卻是連續的，因此倉儲在這里就有助于調節這一存在的供需之間的矛盾。在例如當產品生產所需的某種原材料在某一時間內價格較低，那么產品生產商可以預先購買一定量的原材料進行儲存以備往后生產的需要。
3、生產的需要
不僅僅是在產品流通的過程中需要倉儲，在產品生產過程中同樣存在倉儲，例如在生產物流中我們經常會提到在制品的暫存，原材料的儲存等等，倉儲同樣是生產物流所不可缺少的環節。
4、營銷的需要
現代企業為了贏得消費者并且獲得消費者的長期忠誠，一般都會采取快速客戶反應戰略，而這項戰略的實施必須借助倉儲的作用。因為將產品在靠近顧客的地方進行儲存能夠有效的防止缺貨現象的發生，縮短了貨物運送時間，從而有力的提高了客戶服務質量。
四、現代物流中倉儲的作用
1、倉儲是現代物流的不可缺少的重要環節
關于倉儲對于物流系統的重要意義我們還可以從供應鏈的角度來進一步認識。從供應鏈的角度，物流過程可以看作是由一系列的“供給”和“需求”組成，當供給和需求節奏不一致，也就是兩個過程不能夠很好的銜接，出現生產的產品不能即時消費或者存在需求卻沒有產品滿足，在這個時候，就需要建立產品的儲備，將不能即時消費的產品儲存起來以備滿足后來的需求。書上講了，供給和需求之間既存在實物的“流動”，同時也存在實物的“靜止”，靜止狀態即是將實物進行儲存，實物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個動態的過程。
2、倉儲能對貨物進入下一個環節前的質量起保證作用
在貨物倉儲環節對產品質量進行檢驗能夠有效的防止偽劣產品流入市場，保護了消費者權益，也在一定程度上保護了生產廠家的信譽。通過倉儲來保證產品質量主要要進行兩個環節：一是在貨物入庫時進行質量檢驗看貨物是否符合倉儲要求，嚴禁不合格產品混入庫場，二是在貨物的儲存期間內，要盡量使產品不發生物理以及化學變化，盡量減少庫存貨物的損失。
3、倉儲是保證社會再生產過程順利進行的必要條件
貨物的倉儲過程不僅是商品流通過程順利進行的必要保證，也是社會在生產過程得以進行的保證。
4、倉儲是加快商品流通，節約流通費用的重要手段
雖然貨物在倉庫中進行儲存時，是處于靜止的狀態，會帶來時間成本和財務成本的增加，但事實上從整體上而言，它不僅不會帶來時間的損耗和財務成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節約運營成本。在前面講倉儲的必要性的時候已經談到過倉儲能夠有效的降低運輸和生產成本，從而帶來總成本的降低。
5、倉儲能夠為貨物進入市場作好準備
倉儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續環節的工作時間，加快貨物的流通速度。 上海到沈陽運輸
