走關(guān)東，遼西走廊從頭越 www.lhyichang.com

發(fā)布于:2011/4/15  來(lái)源：走關(guān)東，遼西走廊從頭越 www.lhyichang.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

在廣袤的遼西平原，有一處陜長(zhǎng)的谷地。高聳陡峭的崖壁間，刻著百年前“闖關(guān)東”流民對(duì)故鄉(xiāng)的無(wú)限眷戀；蓬亂干枯的茅草叢，記著他們疲備的雙腳踩過(guò)這里時(shí)留下的聲聲嘆息；崎嶇不平的砂石路上，浸著他們的血與汗。  上海到西安貨運(yùn)
　　這就是遼西走廊。  
　　“扼山海之要沖，為京師之屏障”的遼西走廊，地處山海關(guān)到錦州之間狹長(zhǎng)的沿海平原地帶，丘陵起伏，形勢(shì)險(xiǎn)要，是連接我國(guó)東北和關(guān)內(nèi)最便捷的通道，自然成了山東流民取道這里進(jìn)入關(guān)東的不二之道。  
　　這條古老的走廊面海的一側(cè)，330公里的海岸線上，時(shí)而島嶼連綿、港灣相接，時(shí)而碧海銀沙，岸線平直，其絕大部分在葫蘆島境內(nèi)，現(xiàn)在那條縱貫葫蘆島市的國(guó)道102線，其前身就是在遼代就已經(jīng)形成的遼西走廊交通要道。  
　　這是巧合嗎？不，這是歷史與現(xiàn)代的重合。  
　　泛黃的歷史書(shū)卷  
　　這里被稱為“走廊”，卻不像“走廊”。在地理學(xué)中，被稱為“走廊”的地貌，多處于兩條山脈間的狹長(zhǎng)谷地，如一條長(zhǎng)長(zhǎng)的胡同。而這里，背山面海，更像一條懸于峭壁、俯視深潭的棧道。  
　　遼西走廊亦被稱為榆（渝）關(guān)走廊。古道長(zhǎng)約200公里，寬約5?20公里，因?yàn)槭菧贤ㄉ胶ｊP(guān)內(nèi)外的重要通道，歷來(lái)為兵家征戰(zhàn)必經(jīng)之地。遼西走廊一側(cè)是綿延險(xiǎn)絕的松嶺山脈，一側(cè)是波濤洶涌的渤海潮灣。這里河流流短水急，大都自西北流向東南入海，陸地平坦，土質(zhì)肥沃。  
　　動(dòng)蕩的歲月里，遼西走廊無(wú)時(shí)不飄蕩著血雨腥風(fēng)。它是一部浩繁的史卷，承載著中華民族負(fù)重的歷史。  
　　遼建國(guó)之前，遼西走廊不過(guò)是遼西沿海丘陵起伏、巖體廣布、人煙稀少的一處狹長(zhǎng)谷地，雖有草叢毛道，但大部分地區(qū)仍處于荒漠閉塞狀態(tài)，既無(wú)重鎮(zhèn)又無(wú)要塞，只有少數(shù)民族聚居。而他們也以游牧為主，居民分散。當(dāng)時(shí)，走廊沒(méi)有較長(zhǎng)久的地方政權(quán)，即使在個(gè)別朝代設(shè)了地方官吏，也多是臣服于中原朝廷的民族首領(lǐng)。既非漢人生活必需，歷朝歷代的統(tǒng)治者和百姓也就沒(méi)有打通它的要求和愿望。只是公元207年，曹操平定烏桓從柳城班師回朝，經(jīng)過(guò)此地，并留下“東臨碣石，以觀滄海”的名句，為這條長(zhǎng)廊抹上了些許浪漫的色彩。  
　　契丹建立遼國(guó)后，漸有漢人被擄去遼西充當(dāng)奴隸。長(zhǎng)期的民族融合中，漢人將中原的工業(yè)生產(chǎn)、開(kāi)荒種地等技藝傳授給契丹人，并在這片土地上建起城池。貿(mào)易的發(fā)展帶動(dòng)了道路的開(kāi)拓。  
　　據(jù)《舊五代史少帝重貴記》記載，公元947年，遼滅后晉，押解晉出帝石重貴流放到東北，“癸卯，帝與皇太后李氏俱北行，過(guò)薊州、平州至榆關(guān)沙塞之地，又行七八日至錦州，又行數(shù)十程，渡遼水至黃龍府，即契丹所命安置之地”。由此可見(jiàn)，當(dāng)時(shí)他們所經(jīng)之地，便是遼西走廊。而這段文字，也成為有關(guān)山海關(guān)直通錦州的最早記載。  
　　1032年，女真建金，定都會(huì)寧府（今黑龍江阿城）后，與宋協(xié)議滅遼，也是從遼西走廊南下，大滅遼軍。1124年，金太宗下令，至京師（上京會(huì)寧府）至南京（北京）五十里置驛，至此，遼西走廊才正式納入國(guó)家管理。參加金太宗完顏晟登極大典的北宋使臣許亢宗在《奉使行程錄》中寫(xiě)道：“由榆關(guān)東北傍海行，經(jīng)遷州（山海關(guān)附近）八十里至萊州（綏中前衛(wèi)），八十里至隰州（興城東關(guān)驛），八十里至桃花島（興城菊花島），一百里至紅花務(wù)（連山高橋附近），九十里至錦州，八十里至劉家莊、石山站附近），經(jīng)由十三山下，一百里至顯州（北鎮(zhèn)）”。《行程錄》又還提到：“出榆關(guān)以東行，南瀕海，北限大山，盡皆粗惡不毛，至山，忽峭拔摩空，蒼翠萬(wàn)仞，全類江左，乃醫(yī)巫閭山”。1184年，金世宗完顏雍從燕京回會(huì)寧府，遼西走廊各州縣盡皆治橋修道，路況有了明顯好轉(zhuǎn)。  
　　及至明朝，由于民族矛盾日趨激烈，明廷設(shè)立山海衛(wèi)，始稱山海關(guān)，關(guān)卡以東被稱為“關(guān)東”。一道山海關(guān)，牢牢鎖住了從東北進(jìn)入華北的陸路通道。1442年，明王朝又下令修筑邊墻，鞏固遼西走廊安全，同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)此地的經(jīng)營(yíng)管理，決定“在曹莊湯池之北，建立衛(wèi)治，賜名寧遠(yuǎn)”，使得這里又多了一座要塞，多了個(gè)經(jīng)濟(jì)中心。眾多驛站的設(shè)立、星羅棋布的防衛(wèi)設(shè)施的加強(qiáng)，使遼西走廊成為名副其實(shí)的交通要道。  
　　滿人入關(guān)，建立清朝，將東北視作“龍興發(fā)祥之地”，進(jìn)一步促進(jìn)了中原與東北的往來(lái)，遼西走廊也更加興旺，成為商貿(mào)往來(lái)、客旅不斷、住戶日增的重要商貿(mào)易通道。  
　　在1948年9月12日至11月2日，歷時(shí)52天的遼沈戰(zhàn)役期間，這里成為中國(guó)人民解放軍封閉東北與關(guān)內(nèi)的陸上通道。  上海到陜西省托運(yùn)物流
　　四百里遼西，千百年風(fēng)湮。它是一卷史，它是一部書(shū)。秦皇東巡拜仙的虔誠(chéng)、魏武東臨碣石的絕唱、出帝東北流放的凄惶，以及金太宗乘登極大典的雄威和回師會(huì)寧的豪邁，久遠(yuǎn)的記憶讓這部史卷愈加深厚；逶迤的女性長(zhǎng)城、滄桑的前衛(wèi)斜塔、堅(jiān)固的寧遠(yuǎn)衛(wèi)城、少帥的筑港豐碑，以及如今寧?kù)o安泰的塔山阻擊戰(zhàn)場(chǎng)，永恒的質(zhì)感讓這部史卷愈加豐潤(rùn)；袁崇煥堅(jiān)毅的目光、努爾哈赤慘痛的低吟、李自成和吳三桂一片石前的對(duì)視，以及中國(guó)人以德報(bào)怨的寬容與淳厚，給百萬(wàn)遣返日僑的心靈沖擊，悲壯的豪情讓這部史卷愈加凝重。  
　　多彩的時(shí)尚畫(huà)頁(yè)  
　　斗轉(zhuǎn)星移，歷史的時(shí)空轉(zhuǎn)到21世紀(jì)的今天，這條山東人闖蕩關(guān)東的路，已經(jīng)成為了一條美麗的走廊。現(xiàn)在，這里隆起了“沿海經(jīng)濟(jì)”帶，鋪就了綠色濱海長(zhǎng)廊。  
　　如今，京沈鐵路、京哈公路并行縱貫，另有錦承、葉赤、魏塔等鐵路北通阜新、朝陽(yáng)、赤峰、承德等地，亦有海輪可以停泊港口，交通區(qū)位十分顯赫。更值得大書(shū)一筆的是，遼西人又做體，成為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的主動(dòng)脈，為沿海地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放提供了充足的動(dòng)力。  
　　遼寧海海大道是一條完全按照省級(jí)干線公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的公路，其中一級(jí)公路總長(zhǎng)240公里、二級(jí)公路總長(zhǎng)1200公里，是新中國(guó)成立以來(lái)，遼寧省修建的最長(zhǎng)的公路，同時(shí)也是全國(guó)最長(zhǎng)的沿海公路。  
　　在濱海大道最西端的葫蘆島，延伸到綏中港的25公里濱海公路，被遼寧省交通廳領(lǐng)導(dǎo)譽(yù)為“全省建設(shè)得最好最快的濱海大道樣板”。這里的興城古城積淀了深厚的歷史，水上長(zhǎng)城“九門(mén)口”氣吞河山；明朝愛(ài)國(guó)將領(lǐng)、薊遼總督袁崇煥在這里用紅夷大炮大敗努爾哈赤于馬下；與公路零起點(diǎn)近在咫尺的碣石宮引人吟誦一代梟雄曹操的名句“東臨碣石，以觀滄海”??這里不再是當(dāng)年流民“闖關(guān)東”時(shí)的灘涂，不再是茅草叢生的小道。翻過(guò)那頁(yè)泛黃的歷史，這條四百里長(zhǎng)廊，在時(shí)空輪轉(zhuǎn)中，成就了一冊(cè)時(shí)尚的畫(huà)頁(yè)。并行縱貫的國(guó)道102線、京沈高速公路、京哈鐵路、秦沈高速鐵路，以及作為遼寧“五點(diǎn)一線”工程中“一線”的沿海大道，如空白的五線圖譜，恭候著音樂(lè)大師在這里畫(huà)上美麗的音符，彈奏出悠揚(yáng)、激昂的樂(lè)章。  
　　藍(lán)色的繞海玉帶  
　　在錦州，雄奇的筆架山上，青巖寺里香火旺盛，喧鬧的街市小巷子中，醇香的老酒讓人流連忘返。物華天寶的錦州，地產(chǎn)豐饒，“海上錦州”的美譽(yù)讓這里擁有了幾分浪漫的氣息。  
　　2007年，綏中縣籌資3000萬(wàn)元，以從未有過(guò)的大手筆、大氣魄，率先完成拆遷任務(wù)，對(duì)綏中的71公里沿海大通道進(jìn)行全面路基改造。最西段25公里公路鋪上了黑色路面，建成與世界先進(jìn)水平接軌的36米寬的高標(biāo)準(zhǔn)景觀帶，成為集旅游觀光、港口運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)等于一體的綜合性交通出一件載入史冊(cè)的創(chuàng)舉——開(kāi)通濱海大道，讓這塊依山傍海之地緊緊附著“遼西走廊”。歷史與現(xiàn)代擦出激情的火花，無(wú)數(shù)絢爛多彩的篇章在這里被續(xù)寫(xiě)，講述著“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”的故事。  上海到呼和浩特專線

　　海風(fēng)勁吹，濤聲不再依舊。沿著當(dāng)年“闖關(guān)東”的路線，把馬車換作汽車，在車輪飛馳中感覺(jué)時(shí)代的變遷。驅(qū)車駛出秦皇島經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，便踏上了16米寬、氣勢(shì)如虹的遼寧沿海大通道。這條2009年9月通車的遼寧環(huán)黃渤海的濱海公路，全長(zhǎng)1443余公里，東起丹東市，西至葫蘆島市綏中縣，途經(jīng)錦州、盤(pán)錦、營(yíng)口和大連，將遼寧沿海6座城市連為一線，在地圖上形成一個(gè)斜“z”字形。  
　　從葫蘆島到丹東，整條濱海大道串聯(lián)著25個(gè)大小港口、228個(gè)工業(yè)園區(qū)、133個(gè)旅游景點(diǎn)，而且，遼寧內(nèi)地密集的高速公路網(wǎng)絡(luò)也因它連成一主干道。擁有82公里海岸線的綏中，還遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)地把沿海4萬(wàn)畝灘涂全部征為國(guó)有用地。  
　　可是有誰(shuí)知道，這里是整條濱海大道最難建設(shè)的路段，不僅有28.68公里路段要“抻直入海”，即通過(guò)填海造地的方式讓一部分路段伸入大海之中，還要架起多座橋梁，連接四面八方。  
　　濱海大道規(guī)劃里程70.4公里，橫跨錦州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和凌海市兩個(gè)縣區(qū)，將原來(lái)的沿海布線，改為海中定線，通車時(shí)實(shí)際里程也縮短到57公里。這樣一來(lái)，通車時(shí)間推遲了，工程難度加大了，但建設(shè)者們覺(jué)得值。28公里靠填海造路，在海中作業(yè)，這個(gè)長(zhǎng)度僅次于杭州灣大橋，是國(guó)內(nèi)第二長(zhǎng)的跨海路，技術(shù)難度可想而知。  
　　唯一沒(méi)有完全開(kāi)通的盤(pán)錦段，有大片的濕地與自然保護(hù)區(qū)，呈現(xiàn)的是博大的壯美，是原生態(tài)的靈秀。鴛鴦溝景區(qū)里，葦蕩、紅海岸、斑海豹繁育基地等一個(gè)接連一個(gè)。海風(fēng)裹雜著淡淡的咸味，帶來(lái)遠(yuǎn)方的問(wèn)候：你是否想起海那邊的故鄉(xiāng)？  
　　長(zhǎng)約96公里的營(yíng)口段，為城市的規(guī)劃建設(shè)注入了新的催化劑。在世界一流的設(shè)計(jì)規(guī)劃理念下，營(yíng)口港憑借著超新星般的崛起速度，集溫泉、海濱、五星級(jí)酒店、高爾夫度假休閑的旅游區(qū)域?yàn)橐惑w，吸引了遼寧、東北，乃至全國(guó)的眼球。  
　　傍山依海是濱海公路大連段最大的特征之一。  
　　金州灣斜拉橋、濱海路、燕窩嶺、秀月峰，一路行來(lái)，山色海景融為一體，讓“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”的自然風(fēng)景因?yàn)闉I海公路而首次呈現(xiàn)。金石灘上，建設(shè)者們克服地形劣勢(shì)，采用了施工難度大的纜索吊基斜拉扣掛法施工工藝，在近50米深的峽谷里，建成了一座狀如彩虹的景觀橋。全長(zhǎng)856.2公里的大連濱海公路邊修起了木棧道，設(shè)立了觀景臺(tái)，憑欄遠(yuǎn)眺，震撼人心的山海風(fēng)光盡收眼底。  上海到深圳貨運(yùn)
　　作為遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，大連濱海公路工程是大連沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要依托，直接帶動(dòng)了9個(gè)區(qū)市縣、48個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、161個(gè)行政村和眾多園區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，使大連部分沿海區(qū)域的發(fā)展模式由過(guò)去的“面向內(nèi)陸求生存”更新為“轉(zhuǎn)身向海謀發(fā)展”。  
　　從丹東市區(qū)驅(qū)車北上，沿著鴨綠江行駛大約15公里，就能到達(dá)寬甸滿族自治縣境內(nèi)的虎山，這里是全長(zhǎng)1443公里的遼寧濱海大道的東端起點(diǎn)，同時(shí)也是明代萬(wàn)里長(zhǎng)城的東端起點(diǎn)。在這里，濱海大道丹東段貫穿整個(gè)丹東臨港產(chǎn)業(yè)園，是園區(qū)的一條交通命脈。大道沿線，港口、廠房鱗次櫛比，將江城丹東打造成為一座港城。濱海大道鴨綠江入海口不遠(yuǎn)處的大片濕地，200多種候鳥(niǎo)翩翩起舞，讓人流連忘返。魚(yú)塘、果園點(diǎn)綴在大道兩側(cè)，讓這條美麗的生態(tài)走廊為當(dāng)?shù)貪O人、果農(nóng)帶來(lái)了看得見(jiàn)的實(shí)惠。  
　　萬(wàn)噸巨輪從這里駛?cè)氪笱螅�百年鋅業(yè)從這里起步成就亞洲之最，石油、化工、煤電??共和國(guó)長(zhǎng)子正以全新的面貌展現(xiàn)在世人面前。古老的遼西走廊不再是險(xiǎn)峻的棧道，長(zhǎng)廊成了新航向的基地、塔臺(tái)。雄渾險(xiǎn)奇的九門(mén)口，雖不能再承扼佑廊門(mén)的重任，卻擎起“東北第一個(gè)世界文化遺產(chǎn)”的頭銜。不負(fù)“第二北戴河”之譽(yù)的興城，集城（古城）、泉（溫泉）、山（首山）、海（海濱）、島（菊花島）為一體，以旅游、度假、療養(yǎng)的勝地之名，迎送四海佳朋、八方貴客。漫漫長(zhǎng)廊上，悠揚(yáng)的箏音與優(yōu)雅的太極聯(lián)袂；傍海公路旁，山海相戀，公路如黑色的緞帶般延伸向遠(yuǎn)方。  上海到長(zhǎng)沙物流專線
　　古老的遼西走廊間，遠(yuǎn)去了“闖關(guān)東”流民哭妻罵女的凄涼，美麗的濱海大道上，回響起新世紀(jì)公路人嘹亮的歌聲。 

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公司運(yùn)輸區(qū)域已遍及全國(guó)各大省市、自治區(qū)。并在一些大中城市設(shè)立辦事處，我公司專業(yè)從事上海至全國(guó)各地零擔(dān)、整車、運(yùn)輸業(yè)務(wù)。備有各式箱式貨車、平板車、半封閉車，車箱長(zhǎng)度分別為 4.2 米 —— 17.5 米 不等。另配有特種加長(zhǎng)車和低平板車等大件運(yùn)輸車輛。自從進(jìn)入上海運(yùn)輸物流市場(chǎng)以來(lái)，已經(jīng)取得一定市場(chǎng)份額，并認(rèn)真遵守法律、法規(guī)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，不斷進(jìn)行公司內(nèi)部管理機(jī)制的提高，以科學(xué)化管理促進(jìn)公司的健康發(fā)展。自從進(jìn)入上海運(yùn)輸物流市場(chǎng)以來(lái)，已經(jīng)取得一定市場(chǎng)份額，并認(rèn)真遵守法律、法規(guī)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，不斷進(jìn)行公司內(nèi)部管理機(jī)制的提高，以科學(xué)化管理促進(jìn)公司的健康發(fā)展。

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