回顧“十一五” 18萬公里康莊坦途入湖南鄉村

發布于:2011/3/12  來源：上海物流網  點擊次數：

      

如果說公路高速化是“十一五”期間湖南經濟發展的一大看點，那么，日臻完善、基本實現“村村通”的農村公路網絡，則是惠及湖南農民的新看點。經過近幾年的農村公路建設改造，湖南農村過去那種崎嶇不平、泥濘難行的土砂道如今已難覓蹤影，18萬公里寬闊平坦、四通八達的的水泥柏油路正在成為廣大農民的致富路。 
　　清晨，湖南望城縣黃金鄉黃金園村的水泥公路上，正待進城銷售自家湘粉的村民朱正德樂滋滋地說，幾年前，他還只能靠手扶拖拉機送貨，到縣城至少也要兩個小時。而今，他的6臺大貨車只需半個小時就可將二三十噸貨物運出，自辦的湘粉廠產值也比往年翻了20余倍。 
　　這一轉變得益于湖南日益加快的農村公路建設。據統計，“十一五”期間，湖南共新改建農村公路14.8萬公里，其中縣到鄉鎮公路12365公里，建制村通暢、通達工程109790公里、24013公里；新增通水泥(瀝青)路鄉鎮731個、建制村27846個，全面完成“十一五”部省共建協議主要指標。目前，湖南農村公路總里程達到185822公里，實現了所有具備條件的建制村通公路，全省99.83%的鄉鎮和81.5%的建制村通水泥(瀝青)路，100%的鄉鎮和85.9%的建制村開通了客班車。 
　　農村公路建設造福萬千百姓，融資是最大“瓶頸”。為破解這一難題，湖南各地采取了銀行“貸”、財政“擠”、一事一議“集”、單位及個人“捐”等方式，多渠道籌集建設資金。如2008年，國家補助農村公路建設資金20.67億元，湖南省財政配套2.5億元，交通廳貸款等14.83億元，各市縣籌資45億元。 
　　“鋪下的是路，樹起的是碑，連接的是心，通達的是富。”農民兄弟談“十一五”變化，感受最深的便是農村公路。農村公路建設，解決了農民“出行難”、“運輸難”的問題，改變了農村交通環境和基礎設施落后的局面，促進了當地資源開發和特色產業發展，加快了農民脫貧致富奔小康的步伐，讓沉寂的鄉村大地開始充滿活力和希望。 
　　長沙望城縣光明村原本是塊窮鄉僻壤之地，自從被稱為“長沙大河西先導區第一路”的金洲大道修到這里后，該村就開始發生翻天覆地的變化。目前，該村通過土地流轉招商引資，贏得了多家投資商的青睞：260畝葡萄基地和獅子山旅游基地建設已先期啟動，游客接待中心等地標建筑建設也已開工。 
　　如今，像光明村一樣，因為農村公路的興建而崛起的一條條新興農業產業帶不勝枚舉。在瀏陽河畔，100多公里的通鄉通村公路，將沿線20多個鄉鎮的花木基地連成一串，構成了百里花木走廊產業帶，年產值達30億元；過去守著寶山受窮的安化縣高城村，自從6米寬的水泥路拉通后，旅游業一下子火爆起來，2010年景區共接待游客20多萬人，實現旅游收入1320萬元，村民人均增收1800元…… 
　　農村公路的建成讓一方產業得以迅速崛起，也改變了一些農民外出務工、經商的傳統思路，更為2008年國際金融危機爆發后返鄉農民工就業提供了有力支撐。近年來，湖南農村公路建設吸納了近120萬農民朋友在家門口就業，直接收入達55億多元。