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發布于:2011/4/18 來源：讓高速公路還原公共面目www.lhyichang.com 點擊次數：今年全國兩會上，人大代表黃細花曾引述數據，說從廣州到北京運輸成本，高于從廣州到美國。目前，國內真實的物流成本是什么樣的？記者日前隨機跟隨一輛物流大貨車，從成都出發，途經陜西，河南，河北，歷時37個小時抵達北京。調查結果顯示：成都至北京貨車高速路收費近5千，占近半成本。(《新京報》4月15日) 上海到合肥專線 有為貨物量有點多，走快遞太貴的煩惱嗎？ 請聯系我們！ ！ 天天發車，上門提貨，安全、快捷！ 我們不但擁有一流的車隊，還有一流的信譽，一流的服務以及合理的運輸價格，與同行業競爭，提供有專門人帶車上門服務，一步到位，全程負責，如貨物發生損壞、損失、都由本公司以法人資格進行賠償；整車，零單當天起運。合作的基礎源于相互信任，安全的保障來自雄厚的實力，凌翰物流是你的理想選擇 電 話：021-66083797/66083796 聯系人：周經理 13918855293 傳 真 ?：021-66082638 地址：上海市普陀區真南路1051弄16號205室 公司運輸區域已遍及全國各大省市、自治區。并在一些大中城市設立辦事處，我公司專業從事上海至全國各地零擔、整車、運輸業務。備有各式箱式貨車、平板車、半封閉車，車箱長度分別為 4.2 米 —— 17.5 米 不等。另配有特種加長車和低平板車等大件運輸車輛。自從進入上海運輸物流市場以來，已經取得一定市場份額，并認真遵守法律、法規和企業經營理念，不斷進行公司內部管理機制的提高，以科學化管理促進公司的健康發展。自從進入上海運輸物流市場以來，已經取得一定市場份額，并認真遵守法律、法規和企業經營理念，不斷進行公司內部管理機制的提高，以科學化管理促進公司的健康發展。
應該說，近年來輿論和理論工作者對高速公路收費、車主負擔沉重等現象進行了諸多方面的剖析，也產生了相當大的社會影響，只是我們都只能面對一個越來越無奈的困局：似乎都知道問題的嚴重性，但是誰也無法給出真正的“靈丹妙藥”。
目前，全國的通行費收費站點的收費期限和標準沒有一個統一的確定依據，有些省在開始收費時公布了收費期限，有些省未公布收費期限，收費標準也不同，導致還完貸款本息的站不撤銷，而有些到了規定的期限還不能歸還貸款。
筆者以為，“成都至北京貨車高速路收費近5千，占近半成本”的背后是公眾對社會福利損失不滿的表現，也表明我國收費公路設置不符合基本經濟原理。高速公路本來是公共產品，應有公眾福利特征。
而目前收費公路大都帶有或多或少的壟斷性，并且收費公路使用者與收費公路經營者的話語權是不平等的，信息也是不對稱的。由于這種因素的存在，收費公路經營者往往會濫用市場支配力，制定壟斷高價。這就使收費公路使用者實際支付的費率并不能體現他們支付的意愿。
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