寧波"兩會"代表委員熱議"加快打造國際強港"

發布于:2011/2/22  來源：上海物流公司  點擊次數：

建設綜合性國際樞紐港。堅持集散并重，協調發展，持續增強國際集裝箱運輸能力，著力構筑大宗商品交易平臺，健全海陸空聯動的集疏運網絡，完善以金融、信息支撐系統為重點的港口物流服務體系，努力實現寧波港由運輸港向貿易物流港的戰略性轉變。進一步整合港口資源，推進梅山、大榭、穿山等新興港區集約化發展，提升綜合發展水平。繼續推進寧波港大型專業化碼頭、深水航道、港口錨地拓展工程，積極拓展海鐵聯運、江海聯運、內河聯運，健全港口攬貨體系。做大做強液體化工、有色金屬、塑料、高檔裝備器械、高檔消費品等大宗商品交易市場，打造一批國際性資源配置中心。深化口岸大通關建設，加快港口信息化建設，增強港口競爭軟實力。
　　著力深化港行戰略合作。按照優勢互補、共同開發、互利雙贏、促進融合的要求，推動寧波—舟山港一體化取得實質性進展；依托寧波港深水岸線，遠洋干線和口岸服務的綜合優勢，打造“帶動周邊地區、服務全省經濟、聯合中西部、連接海內外”的戰略性開放門戶。加快推進浙江港口聯盟建設，加強與嘉興、臺州、溫州等港口的合作，探索強化信息資源和政策資源共享機制，共同開拓國際航運市場。進一步擴大省內外“無水港”覆蓋，增強港口的輻射力。
　　加快建設長三角區域物流中心和全國性物流節點城市。大力推進港口物流服務的社會化、專業化和信息化，著力構建具有一定國際競爭力的現代物流服務體系。加強物流標準體系建設，加快發展國際物流和保稅物流，積極拓展國際中轉、國際采購、進口分撥等新型物流業態。通過扶持、聯合、兼并、重組、培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團。
　　(根據《中共寧波市委關于制定寧波市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》摘錄)
　　大港非強港
　　“大港”與“強港”，一字之差，折射出寧波港口發展的理念之變。
　　地處中國大陸沿海主通道與長江黃金水道交會處的寧波港，短短30年，從改革開放前的陳舊碼頭一躍成為世界級大港。在港口的帶動下，臨港大工業迅速崛起，數百個重量級大項目分布在綿延20多公里的海岸線上。石化、能源、鋼鐵、造紙、修造船等臨港工業“分足鼎立”，在全市工業比重中占四分之一強。
　　站在“十二五”的歷史“門檻”前，面對浙江省被國務院確定為全國海洋經濟發展試點地區之一的重大機遇，寧波人再次把目光聚焦到港口上，響亮地提出了“加快打造國際強港”戰略。
　　較之新加坡、鹿特丹、香港等港口，寧波港口現在仍以規模擴張為主，“大而不強”的特征依然比較明顯。國宇委員認為，這主要表現在，港口吞吐量增長迅速，但是高附加值功能拓展滯后；集裝箱仍以公路運輸為主，海陸銜接、水水中轉的集疏運網絡還不完善；國際競爭力不強，港口、產業、和城市的聯動性不強等。
　　聞建耀代表也認為，寧波港依然存在著一些制約發展的薄弱環節，結構調整需要加大力度、業務板塊需要加強培育、資源要素需要加倍釋放、港口功能需要加快轉型。而從橫向看，依然是“前有標兵、后有追兵”，稍一松勁就可能“標兵漸遠、追兵漸近”，上海物流公司特別在某些指標上和國際一流港口的差距還是比較明顯，必須奮力追趕。