上海市的物流信息系統(tǒng)

發(fā)布于:2011/8/8  來(lái)源：http://m.niboeye.cn  點(diǎn)擊次數(shù)：

上海市物流信息系統(tǒng)定位于面向全國(guó)、免費(fèi)提供貨源信息與車源信息，每天向客戶及時(shí)發(fā)布物流需求信息，只要貨主用手機(jī)發(fā)條短信或點(diǎn)擊網(wǎng)頁(yè)，就可以免費(fèi)得知哪里有返程的空車想配貨，哪里有等著運(yùn)走的貨物在找車。從開(kāi)通以來(lái)，便受到全國(guó)各地物流從業(yè)人員的關(guān)注。隨著貨主和司機(jī)們的口口相傳，網(wǎng)站日均物流信息從剛開(kāi)通時(shí)的幾百條，發(fā)展到現(xiàn)在的六百多萬(wàn)條，服務(wù)對(duì)象遍布全國(guó)的近百萬(wàn)個(gè)客戶。

8月8日，上海市交通運(yùn)輸廳對(duì)外公布，其打造的物流信息系統(tǒng)——“八掛來(lái)網(wǎng)”5年來(lái)減少空車行駛里程約11.15億公里，共計(jì)節(jié)省2.79億升燃油，相當(dāng)于節(jié)省了16.3億元燃油費(fèi)。這不僅解決了降低物流行業(yè)成本，而且提高了經(jīng)濟(jì)效益，這一物流信息系統(tǒng)已被交通運(yùn)輸部列為十大重點(diǎn)扶持單位。

　　

　　周建生是鄭州的一個(gè)普通個(gè)體車主，跑運(yùn)輸已經(jīng)十幾年了，說(shuō)起這十幾個(gè)年頭，配貨是最讓他頭疼的事。每次他把貨送到一個(gè)地方，都要先去去配貨站看看有沒(méi)有回程貨源信息，由于返程時(shí)難以配貨，有時(shí)只好空車返回，白白浪費(fèi)了燃油費(fèi)和交通費(fèi)，隨著最近兩年油價(jià)不斷上漲，這越來(lái)越讓他承受不起。

　　他以一輛貨車去北京送貨為例，給筆者算了一筆賬：“從北京回來(lái)燃油費(fèi)要1500元，過(guò)路費(fèi)1200元，再加上司機(jī)工資和養(yǎng)路費(fèi)，這一趟空跑回來(lái)就要花費(fèi)5000多元，而跑到北京一趟運(yùn)費(fèi)才6500元，所以空車回來(lái)絕對(duì)賠錢了。”最近兩年，由于油價(jià)不斷上漲，使周師傅更加難以承受運(yùn)輸成本的壓力，一段時(shí)間他甚至想把手上的兩輛大貨車都報(bào)停了。

一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，周建生從報(bào)紙上得知了“八掛來(lái)網(wǎng)”，每次送貨前先登錄網(wǎng)站尋找配貨信息。自從使用“八掛來(lái)網(wǎng)”以后，周建生不用再為尋找貨源到處跑了，只要坐在電腦前他就可以在網(wǎng)上查詢和發(fā)布信息。他又算了一筆賬，過(guò)去單程拉貨跑一趟北京要賠錢，而現(xiàn)在通過(guò)“八掛來(lái)網(wǎng)”能夠有效配貨，跑趟北京來(lái)回拉貨，能源利用率提高了一倍，一趟能凈賺2000多塊錢

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