打造第四代國際深水大港
發(fā)布于:2011/6/7 來源：打造第四代國際深水大港 點擊次數(shù)：青島董家口港區(qū)這個將自己定位于國家樞紐港、上海到哈爾濱物流國家原材料交易中心及價格形成中心、國家大宗戰(zhàn)略物資儲運及集散中心的第四代國際深水大港，乘著山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設的東風，正進入一個加速建設與開發(fā)的新時期。
“董家口速度”提前實現(xiàn)開港
董家口港區(qū)地處青島市海岸線最南端，常年不凍不淤，是天然的深水良港，且經(jīng)濟腹地遼闊。2009年5月31日，董家口港區(qū)開發(fā)建設正式啟動，在兩年的時間里，董家口港區(qū)的建設高歌猛進，日新月異。
目前，海域最重要的基礎設施東、西防波堤建設正快速推進，西防波堤施工引堤提前貫通，西防波堤一期主體工程已完工，超大型泊位配套工程進港航道正式啟動。據(jù)港區(qū)建設指揮部相關人士介紹，防波堤的建設是港區(qū)總體建設的關鍵點，可以大大減少波浪等對港區(qū)的影響，改善船舶泊穩(wěn)條件，顯著提高港內(nèi)船舶作業(yè)天數(shù)，對港區(qū)總體發(fā)展和擬建碼頭工程、陸域形成以及疏浚工程項目建設的快速推進都具有重要意義，同時也為港區(qū)20平方公里先期啟動區(qū)內(nèi)共計45個碼頭的早日建成投產(chǎn)奠定了堅實基礎。
陸域建設同樣突飛猛進，港區(qū)內(nèi)中心路已建成通車，西通道疏港道路已具備通車條件，疏港鐵路工程獲得鐵道部和省政府聯(lián)合批復。水、電、通訊、雷達導航等配套規(guī)劃已完成，臨時供電工程投入使用。口岸開放各項工作陸續(xù)啟動，查驗單位辦公用房也已建成。
截至2010年底，港區(qū)內(nèi)兩個碼頭泊位實現(xiàn)試運營，原定3-5年的開港運營目標提前實現(xiàn)， （下轉(zhuǎn)第三版）
（上接第一版）“董家口速度”創(chuàng)造了國內(nèi)同行業(yè)最快紀錄。港區(qū)已由全面開發(fā)建設期進入開發(fā)與運營并舉的新階段。
“地主港”模式形成資本、資源聚集優(yōu)勢
在國務院批復的《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出：要鞏固和提升以青島為中心的東北亞國際航運綜合樞紐地位。由此，建設國際航運樞紐城市必將成為青島未來經(jīng)濟發(fā)展的強大支撐。
董家口港區(qū)開發(fā)建設指揮部有關負責人認為，青島港口百年發(fā)展依托的膠州灣已面臨過度開發(fā)造成的環(huán)境制約和空間拓展難題，而新開發(fā)的董家口港區(qū)將突破中國傳統(tǒng)港口模式，通過全方位發(fā)展港口綜合物流、金融、商貿(mào)、信息等現(xiàn)代服務功能，打造大宗物資交易中心，實現(xiàn)傳統(tǒng)裝卸港向現(xiàn)代物流交易港的轉(zhuǎn)變，在全國港口“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結構”中率先破題。
正是基于定位的不同，董家口港區(qū)的開發(fā)建設模式也完全不同于傳統(tǒng)港口。在總結國內(nèi)外港口運作模式的基礎上，采取了世界最前沿港口所推行的“政府主導，市場化運作”模式，解決了開發(fā)建設初期各項難題，實現(xiàn)了快速反應，使港區(qū)重大基礎設施半年內(nèi)全面啟動。
而借鑒世界先進港口經(jīng)驗形成的“地主港”發(fā)展模式，則為港口帶來了巨大的資本、資源聚集優(yōu)勢。“地主港”建港模式，是指政府委托特許經(jīng)營機構代表國家擁有港區(qū)及后方一定范圍的土地、岸線及基礎設施的產(chǎn)權，對該范圍內(nèi)的土地、岸線、航道等進行統(tǒng)一開發(fā)，并以租賃方式把港口碼頭租給國內(nèi)外港口經(jīng)營企業(yè)或船公司經(jīng)營，實行產(chǎn)權和經(jīng)營權分離。 “地主港”模式融匯了政府管理和公司制管理兩種開發(fā)模式的優(yōu)勢，在資本市場日趨緊張的情況下，吸引了國內(nèi)外有實力投資機構的目光，從根本上解決了建設資金的問題，保障了董家口港區(qū)建設的速度。
截至目前，董家口港區(qū)已開工和確定入駐包括中石化LNG、大唐電力集團、華能集團、瑞士摩科瑞能源集團等投資過億元的大項目13個，其中有5家是世界500強企業(yè)，總投資額超過400億元。
瞄準第四代國際深水大港
據(jù)介紹，為適應船舶大型化、專業(yè)化發(fā)展趨勢，港區(qū)規(guī)劃了超大型礦石泊位和超大型油品泊位，可以滿足世界最大噸級礦石船和原油船舶靠泊。業(yè)內(nèi)人士認為，這些國內(nèi)最大的超大型礦石泊位和油品泊位，可以吸引大宗貨物在此中轉(zhuǎn)，對節(jié)省運費，抑制礦石和油品價格將起到積極作用。董家口港區(qū)的開發(fā)建設，意味著青島港口將形成世界第一的礦石通過能力，全球領先的4000萬TEU集裝箱吞吐能力，全國第一的原油吞吐能力，承擔起國內(nèi)大宗散貨集散中心和重要的能源儲運中心的使命，這將增強對山東乃至全國經(jīng)濟輻射帶動作用，成為建設東北亞國際航運中心的重要支柱。
近年來，隨著國際經(jīng)濟貿(mào)易實現(xiàn)快速增長，港口在功能上與20世紀80年代開始逐漸出現(xiàn)的第三代港口功能相比已經(jīng)發(fā)生巨大變化，特別是當供應鏈管理日趨成熟時，港口在供應鏈所扮演的角色也相應地發(fā)生著劇變。也就是說，董家口港區(qū)的建設目標，將是“第四代國際深水大港”。
業(yè)內(nèi)專家認為，第四代港口的顯著特點包括：深水化、大型化趨勢；港口與經(jīng)濟腹地、所在城市的關系更加緊密；港口功能多元化并向物流分撥中心及區(qū)域資源配置中心發(fā)展；港口服務信息化；向綠色生態(tài)科技港口發(fā)展等
圍繞建設國家大宗戰(zhàn)略物資儲運及集散中心，董家口港區(qū)正在積極搭建供應商、貿(mào)易商和采購商等各方供應鏈服務平臺，吸引了一批優(yōu)秀的碼頭運營、物流貿(mào)易項目聚集董家口港區(qū)。通過建設中石化LNG接受站，實現(xiàn)液化天然氣向整個華北地區(qū)輸送，形成海陸雙氣源保障，加快發(fā)展以現(xiàn)代潔凈能源為主導的產(chǎn)業(yè)鏈；通過建設全國首家石油交割庫，實現(xiàn)由傳統(tǒng)石油存儲向建設能源儲運中心轉(zhuǎn)變；通過建設大型戰(zhàn)略物資保稅庫或保稅物流中心，發(fā)展大宗戰(zhàn)略物資物流分撥中心，加快向全球資源配置樞紐和國際物流樞紐方向發(fā)展。
與此同時，董家口港區(qū)以正在建設的電子信息系統(tǒng)為契機，積極應用“物聯(lián)網(wǎng)”、電子商務等先進技術，逐步建立以區(qū)域為重點，連接全球的電子商務系統(tǒng)。使港區(qū)內(nèi)的供貨方、貿(mào)易商和用戶企業(yè)等能夠找到可靠便捷的電子商務系統(tǒng)接口，提供穩(wěn)定、快捷、安全的公共電子交易平臺，全面與第四代港口接軌。
同時，董家口港區(qū)積極探索綠色港口建設模式，始終把“環(huán)保優(yōu)先”作為港區(qū)開發(fā)建設的第一要務，實現(xiàn)港區(qū)及其腹地的整體和諧與可持續(xù)發(fā)展。
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